在一樣平常事情條件下，液壓馬達的進、進口壓力都高于大氣壓，是以不存在液壓泵那樣的吸入性能問題，然則，假如液壓馬達可能在泵工況下事情，它的進油口應(yīng)有最低壓力限定，免得發(fā)生汽蝕。

（2）馬達應(yīng)能正、反運行。是以，就請求液壓馬達在設(shè)計時具備結(jié)構(gòu)上的對稱性

（3）液壓馬達的實際事情壓差取決于負(fù)載力矩的巨細(xì)，當(dāng)被驅(qū)動負(fù)載的遷移轉(zhuǎn)變慣量大、轉(zhuǎn)速高，并請求連忙制動或反轉(zhuǎn)時會發(fā)生較高的液壓打擊，為此，應(yīng)在體系中設(shè)置一必要的安全閥、緩沖閥。

（4）因為外部透露不可避免，是以將馬達的排油口封閉而停止制動時，仍會有遲鈍的滑轉(zhuǎn)，以是，必要長期準(zhǔn)確制動時，應(yīng)另行設(shè)置避免滑轉(zhuǎn)的制動器。

5）某些情勢的液壓馬達必須在回油口具備充足的背壓能力包管失常事情，而且轉(zhuǎn)速越高所需背壓也越大，背壓的增高意味著油源的壓力利用率低，系統(tǒng)損失大。